兩級跑偏開關YHP-12-30

相對濕度：不大于85%

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航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上；另一端連接在縱向撕裂檢控器的拉環，結構特點 1、機由觸輪、脈沖盤、電子脈沖開關、殼體等組成，觸輪采用鑄鐵鑄造，表面銑槽以耐磨護打滑作用。殼體采用鋁鑄造，聯接處配有密封圈即使本機減輕重量與較好防水性能。 2、機內開關采用常閉型、若帶速低于80%既可跳閘或停機。 工作原理 當觸輪隨膠帶機運行而旋轉時而帶動機內的脈沖盤，在脈沖盤旋轉時傳感器的磁應信號輸入到控制電路中去，經放大整形后進行計數。其計數值與預置數比較，判斷膠帶的帶速，即:正常速度、打滑或超速等等。同時執行電路輸出相應的開關信號。，兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個監控面，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落到航空鋼絲繩時，撕裂保護裝置用于皮帶出現撕裂、翟破、交結處損壞或者鋒利物凸出皮帶時，撕裂開關能給監視人員提供報警信號或關平輸送機電源。撕裂保護裝置工作原理：縱向撕裂檢測器是關為昂貴的皮帶提供可靠的保護，撕裂保護裝置可在眼帶出現撕裂，斷裂，重疊或尖銳物體劃破皮帶時，撕裂檢測器能給監視熱暖提供報價信號或關閉輸送機。撕裂檢測器成對安裝在傳送帶兩側，有兩段鋼絲繩連接（鋼絲繩為覆塑外套護層）。繩的一端永 固定在支撐托架上，防止繩纜丟失，另一端連接在撕裂開關的彈簧球上，兩段鋼繩在皮帶下面形成一個閉合回路，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來，掃落到一條或兩條鋼絲繩時，彈簧球被拉出底座，撕裂開關發出報警信號或停機信號，事故處理完畢后，將彈簧球從新裝入底座，撕裂開關消除警報信號，簡便有效的為輸送皮帶可能出現的順壞提供可靠及穩定的報警，停機保護，撕裂檢測器盡管遠離簡單，但是起了相當重要的作用，堅固的殼體，重載結構、簡單的安裝方式，使的撕裂檢測器的任何惡劣環境下工作。，航空鋼絲繩拉動縱向撕裂檢控器拉環使其動作，縱向撕裂檢控器發出警報信號或停機信號。

2、將縱向撕裂檢控器以對的形式安裝在膠帶兩側，工作原理 由感知箱和控制箱兩大部分組成，感知器是縱向撕裂的檢測元件，當運行中膠帶撕裂時，感知器能可靠地檢測出來，并輸出一個開關量，控制箱接到感知器發出的信號，控制繼電器動作，輸出一個開關量給控制室實現自動緊急停機，同時面板告警指示閃爍，控制電路自鎖，為使控制線路恢復常態，可按動面板上的復位安鈕。此外面板上還裝有自校按鈕，當按下此鈕時，可模擬撕裂故障，檢驗控制系統的工作。 使用條件 1. 海拔高度低于2000m 2. 環境溫度：-35℃+60℃ 3. 相對濕度：不大于95 4. 防護等級：IP65 5. 供電電源：電控箱AC220V 50Hz 6. 輸出接點數量：一組轉換觸點 7. 輸出接點容量：AC220V 8. 絕緣電阻：≤20MΩ 9. 絕緣電壓：AC1000V試驗1分鐘 10. 可靠性：1000000次，用鋼絲繩將兩個縱向撕裂檢控器拉環連接，并用吊環使鋼絲繩的走式與膠帶平行。

防護等級：IP65

動作力：5Kg

技術參數

3、拉繩動作力應適宜，以確保縱向撕裂檢控器可靠復位。

KHY-CR-2堵料開關

縱向撕裂檢測控制器SBNZXSL-MA/2A

觸點數量：2個微動開關。

詳細說明

打滑開關XT-SS-1-24 

產品型號：SBNZXSL-MA/2A

打滑檢測器DH-III

FR-I隔爆型斷鏈保護器

觸點容量：AC380V/5A

1、縱向撕裂檢控器平衡地安裝在機架固定支架上。

環境溫度：-30℃～+60℃

可靠性：＞106次

安裝與使用

縱向撕裂檢控器SBNZXSL-MA/2A在輸送帶出現由于撕裂、戳破、交界處損壞銳利物凸出時，縱向撕裂檢控制器SBNZXSL-MA/2A能給監視人員提供報警信號或關閉輸送機。縱向撕裂檢控制器SBNZXSL-MA/2A成對安裝在傳送帶兩側，由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來。

4、一條膠帶可安裝多對縱向撕裂檢控器。

產品名稱：縱向撕裂檢測控制器SBNZXSL-MA/2A

所屬類別：撕裂開關 > 防撕裂控制器

撕裂檢測裝置傳感頭SBNSL-ZX90P

發布時間：2019-10-19

耐溫接近開關SBN2-E120LCG

，撕裂開關、縱向撕裂保護裝置、皮帶防縱向撕裂裝置應用領域：在冶金、礦山、港口等行業散狀物料運輸中，有大量的皮帶運輸機。煤炭、礦石、燒結礦、球團礦、塊礦等散狀物料，在開采、生產加工處理、運輸等過程中，有時不可避免會有大塊異物的混入。這些混入物料中的大塊堅硬異物卡在受料漏斗中，隨著皮帶向前運動和上方物料的不斷進入，時常會使運輸皮帶發生縱向撕裂，甚至將運輸皮帶全部剖開，造成設備嚴重損壞，生產長時間停止，經濟損失重大。安裝XT-FSL運輸皮帶防縱向撕裂裝置，不僅可以在運輸皮帶發生縱向撕裂時及時檢測發現，使運輸皮帶停止運行，避免運輸皮帶縱向撕裂事故的擴大。撕裂保護裝置還可以在運輸皮帶尚未發生縱向撕裂，有縱向撕裂預兆時及時檢測發現，使運輸皮帶停止運行，避免運輸皮帶縱向撕裂事故的發生。